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Aprueban el estudio que busca mejorar la Autovía A-62 entre Venta de Baños y Dueñas
El objetivo es aumentar el ancho de la vía para disponer de un tercer carril
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El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha aprobado de forma provisional el estudio informativo cuyo objetivo es mejorar la capacidad y funcionalidad de la Autovía A-62 que incluye cambios en el trazado entre Venta de Baños y Dueñas.
Según ha informado este jueves el Ministerio, este estudio informativo será sometido a los trámites de información pública y de evaluación de impacto ambiental, cuyo anuncio correspondiente se publicará próximamente en el Boletín Oficial del Estado (BOE).
La alternativa elegida -la denominada 0B del Corredor Central-, discurre por la actual A-62 y aumenta el ancho, generalmente por la zona de la mediana, para disponer de un tercer carril y así incrementar la funcionalidad de la autovía, además de cambios en el trazado que permitirán mejorar los radios de curvas, algo que se desarrollará en detalle en el proyecto.
De esta forma, el tronco existente que se quede fuera del futuro trazado se demolerá e integrará paisajísticamente mediante revegetación.
Esta alternativa elegida tiene un trazado y longitud cercana a los 11,5 kilómetros, con un tramo inicial entre el punto kilométrico 86 y el 90,368, común al de la actual A-62.
A partir de este punto, el trazado se separa ligeramente del existente para cruzar el río Carrión y posteriormente situarse entre el trazado del ferrocarril (FFCC) y el del Canal de Castilla, y a partir del punto kilométrico 94,016 y hasta el 94,400 el trazado atraviesa Dueñas ajustándose al trazado existente sin afectar al Canal de Castilla.
A continuación, se dispone una recta hasta el 95,743, que discurre entre la línea del ferrocarril y el Canal de Castilla, sin afectar a la Chimenea situada a la altura del kilómetro 94,560 y que está catalogada como bien de interés arquitectónico en el Plan General de Dueñas.
Sobre el kilómetro 96,517 se cruza el trazado actual y el Canal de Castilla mediante un viaducto de 80 metros, en el caso del primero, y mediante una pérgola, el segundo, para finalmente enlazar con una recta que conecta con el trazado del tramo siguiente.EFE
