La Confederación Hidrográfica del Duero (CHD) ha afirmado, a través de un comunicado, que la estructura que interrumpe el trazado del Camino de Santiago a su paso por Palencia y situada cerca del Canal de Castilla, es provisional y será retirada una vez finalice la construcción del viaducto de las obras de Alta Velocidad entre la capital palentina y Cantabria.

La Federación Española de Asociaciones de Amigos del Camino de Santiago había denunciado durante esta semana la "agresión" de las obras del AVE Palencia-Santander al trazado del Camino de Santiago a su paso por el Canal de Castilla en Palencia.

En su página web, la Federación señala que el trazado del tren de alta velocidad pasa por encima del Canal de Castilla, entre las poblaciones palentinas de Boadilla del Camino y Frómista, y que uno de los pilares del viaducto que se está construyendo con motivo de la alta velocidad a Cantabria se apoya por completo sobre el sendero por el que discurre el Camino de Santiago, lo que obliga a los peregrinos a variar su ruta.

La CHD ha aclarado este jueves, 22 de febrero, que la obra de construcción de un viaducto para la línea de Alta Velocidad Palencia-Cantabria que afectan al Canal de Castilla en el kilómetro 56, y que ejecuta ADIF, cuenta con la correspondiente autorización por parte de la CHD.

Afirma, además, que se han establecido determinadas condiciones para reducir en lo máximo posible las afecciones al Canal de Castilla como infraestructura hidráulica, y que ADIF las ha respetado en todas las fases en el cruce con el Canal del Castilla de la línea de AVE en el p.k. 56.

Así, explica que las estructuras que permitan los cruces sobre el Canal de Castilla, como es el caso, deben tener un gálibo mínimo, entre la lámina de agua y la losa inferior del puente, de 5,50 metros para que la navegación por este tramo del Canal no se vea comprometida.

Añade que se debe mantener la continuidad de los caminos de sirga existentes con un gálibo mínimo de cinco metros para permitir el paso de los equipos de explotación del Canal de Castilla, así como de los viandantes, ciclistas y peregrinos y que los estribos se deben situar fuera de la zona de amojonamiento del canal.

Con todo, la CHD afirma que la estructura colocada actualmente de forma cercana al vaso del Canal es provisional y necesaria durante la fase de construcción del viaducto, y que tendrá que ser retirada una vez que finalicen las obras.

Es precisamente, insiste la CHD, la necesidad de que el cruce de la línea de AVE Palencia–Santander afecte lo menos posible al Canal de Castilla de forma permanente, lo que obliga a que se haya diseñado por parte de ADIF un viaducto de dimensiones importantes, con un cruce perpendicular sobre el Canal.

En este sentido, el organismo aclara que la ejecución de dicho viaducto precisa de unos medios auxiliares muy complejos que implican la utilización de cimbras que necesitan una cimentación propia, que es la que de forma temporal tendrá una afección más cercana al Canal. EFE